华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、规划每40秒生产一台智能电动滑板车、规划每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

同时还增设了中文指引牌，居中并安排数十名中文服务大使提供现场服务，居中提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，大兴可以提供2,217间客舱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，南城黄瑞玲表示，南城再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，规划将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，居中MSC地中海邮轮方面也明确表示，居中将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，大兴MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，大兴这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，南城是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，南城不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

面对这样的情况，规划MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，居中能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，居中另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。大兴责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

另一个方面，南城疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，规划与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，规划中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们会持续走上数字化转型的道路，居中加大社交媒体宣传互动，居中并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。大兴黄瑞玲对本报记者表示。